КАТАЛОГ ДИССЕРТАЦИЙ

Транспорт

Название	Год выпуска	Вид работы	Страниц	Цена
Страницы: 1 2 3
Диагностирование производственного потенциала автотранспортного предприятия в конкурентной среде рынка транспортный услуг На рис. 3.3.Г, 3.3.2 и 3:33 представлены графики и таблицы значений коэффициентов организованности, а также их средние величины, сглаженные ряды по методу простой скользящей средней и средняя линия из сглаженных рядов. Анализ средней линии из сглаженных рядов (рис.	2004	диссертация	126	290 руб.
Теория проектирования надземной универсальной трубопроводной пассажирской транспортной артерии в мегаполисе Условно (для классификации) принимается абсолютная жесткость опоры в направлении накладываемой связи; статически каждой опорной связи соответствует шарнирный стержень, воспринимающий линейные реакции и условно именуемый шарниром; опоры скользящего типа считаются в направлении скольжения неподвижными до реакции, соответствующей возникающей силе трения.	2003	диссертация	408	290 руб.
Методология организации перевозочного процесса транспортными компаниями в конкурентной среде Аспект развития Качественный аспект Рис.3.4. Петля стратегической цели деятельности компании Принципиальная схема процесса управления устойчивостью компании представлена на рис. 3.5. Рассматривается решение задачи стратегического планирования производственно-хозяйственной деятельности компании.	2003	диссертация	360	290 руб.
Комплексная методика проектирования развития структуры системы воздушного транспорта Монголии	2003	диссертация	123	290 руб.
•> ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ СОВРЕМЕННЫХ УСТРОЙСТВ СЦБ ПУТЕМ ОПТИМИЗАЦИИ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ	2002	диссертация	150	290 руб.
Совершенствование организационно-экономической работы железной дороги на основе принципов маркетинга в условиях структурных реформ	2003	диссертация	153	290 руб.
Обоснование, разработка и оценка эффективности предложений по повышению качества ремонта и надежности авиационный двигателей воздушных судов Таблица 3.1. Описание неисправности. №№ п/п Наименование отказавшего блока Признаки неисправностей и их коды А с, и т.д. 1. БЛОК1 + + + - 2. БЛОК 2 + - - + Каждая строка таблицы 3.1 является описанием одной неисправности в признаках, ее сопровождающих. Знаком "+" отмечается наличие признака, знаков "-" его отсутствие.	2005	диссертация	225	290 руб.
Обоснование использования грузовых терминалов речных портов в международных транспортных коридорах	2004	диссертация	136	290 руб.
Разработка моделей и алгоритмов решения функциональный задач управления транспортными системами и производством	2004	диссертация	378	290 руб.
Принципы организации систем управления техническим состоянием инфраструктуры железнодорожного транспорта для обеспечения Безопасности движения поездов	2004	диссертация	481	290 руб.
Совершенствование методов поддержки принятия решений при проектировании железный дорог	2005	диссертация	148	290 руб.
Теоретические основы управления крупнотоннажными судами по критериям Безопасности и энергосбережения Где " п " - операция пересечения множеств. Множества Д определяются параллелепипедами вида: А (2.11.в) Для двух последних ситуаций вычислительный метод должен обеспечивать получение оптимальной или рациональной траекторий движения управляемого судна. В определении функционала (2.	2004	диссертация	261	290 руб.
Разработка методоб проектирования, расчета и испытаний приводов вагоннын генераторов и создание на ик основе типового ряда генераторно-приводнык установок пассажирский вагонов Уг 1,50 1,70 1,70 2,20 2,35 2,25 2,60 Стандарты горизонтальных и вертикальных перемещений генератора относительно рамы тележки и зависимости от скорости движения приведены в табл. 7.5. В горизонтальной плоскости у серийной подвески и опытной втулочной (рис.	2004	диссертация	301	290 руб.
Методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации Применение методики восполнения содержания сработавшихся присадок в рамках исследования целесообразно по отношению к щелочному числу. Восполнение сработавшихся загущивающих присадок приводит к восстановлению индекса вязкости до необходимого уровня, но одновременно повышается значение вязкости при температуре 100 °С.	2004	диссертация	295	290 руб.
Совершенствование методов проектирования и эксплуатации изоляции наружных электроустановок систем электроснабжения железных дорог На рис. 52 представлена пространственно-временная структура парамет- а) вод о содержание в) температура г) напряженность электрического поля 6в 4гРис. 52. Поверхностно-временная структура параметров слоя загрязнения и напряженности электрического поля (?/=6 кВ, #г=19,3 мкСм, всестороннее увлажнение ?)д =0,0045 мг/см2-с) б) тепловыделение 195 ров слоя загрязнения и напряженности электрического поля при U=6 кВ, Хг=19,3 мкСм, ;CV=350 мкСм/см, ун=\ мг/см2, tB=\°C и QB =0,0045 мг/см2-сКак видно из рис.	2004	диссертация	345	290 руб.
Критерии несущей способности конструкций локомотивов в экстремальный условиян нагружения 3.3 Характеристики сопротивления усталости материаловДля проверки параметров аппроксимации и правильности выбранной модели усталости проведена серия экспериментов на стальных образцах, изготовленных по ГОСТ 25.502, при нагружении чистым изгибом вращающегося образца.	2004	диссертация	381	290 руб.
Формирование и развитие системы ремонта железнодорожного подвижного состава промышленный предприятий на основе логистических принципов Второе направление обеспечения надежности системы заключается в переключении внимания исследователей с инженерных методов обеспечения надежности, на организационно-управленческие и процедурные взаимодействия элементов, и формирование качественных связей. Решение задач оценки и обеспечения надежности социально-экономической системы невозможно классическими методами из-за очень большой сложности математических моделей, описывающих данные систе- мы.	2004	диссертация	251	290 руб.
Комплексная организация контейнерный грузовык перевозок в международный сообщениях В общем виде, математически задачу определения оптимальных параметров взаимодействия совокупности звеньев ЛТЦ можно сформулировать следующим образом: где Fi - функция, выражающая суммарное время доставки грузов в границах рассматриваемой ЛТЦ; Т\| - время нахождения грузов в t-м звене; Fc - функция, выражающая себестоимость доставки контейнеров в ускоренных поездах; Fg - норматив себестоимости; Пп - потребная пропускная способность ЛТЦ; Пн - наличная пропускная способность ЛТЦ; S - величина ресурса, выделенного t-y звену ЛТЦ; t=1, - количество звеньев ЛТЦ; ~at - вектор оптимизируемых технико-технологических нормообразующих параметров t-ro звена; ь, - вектор неуправляемых параметров, характеризующих t-oe звено; Sr - суммарное количество ресурсов (инвестиций), выделенных на развитие ЛТЦ.	2005	диссертация	171	290 руб.
Разработка методики оценки эффективности функционировани я произв одств енно-технической Базы автосервисных предприятий Как видно из таблицы, наибольший коэффициент конкурентоспособности по соотношению "красной" и фактической цены имеет линия диагностики Muller (1,106). Покупатель этого стенда "недоплачивает" 185 тыс. рублей. Эта линия является лучшей среди аналогов, т. к. у нее самый высокий коэффициент качества (0,56).	2005	диссертация	163	290 руб.
Система управления технической Безопасностью пути промышленных железных дорог . Старение - это совокупное протекание во времени деградационных процессов, обусловленных совместными действиями внутренних и внешних факторов различных видов нагрузок, условий эксплуатации, климатических изменений, вызывающих накопление деформаций, развитие дефектов, необратимые изменения свойств и снижения функциональной способности элементов и вслед за этим выход из строя объекта в целом.	2004	диссертация	166	290 руб.
Совершенствование раБоты предприятий внутреннего водного транспорта по привлечению грузов Данная модель создания БД по транспортному рынку была частично реализована в рамках издания справочника, структура и содержание которого соответствует пожеланиям основной части потенциальных клиентов. Создание справочника было одобрено и поддержано Департаментом транспорта, дорог и связи Нижегородской области.	2004	диссертация	140	290 руб.
Повышение эффективности транспортного обслуживания северный районов Своевременного выполнения перевозок грузов. _ k,G. (3.37) ""'ТУ где, кн - коэффициент неравномерности перевозок; Gj, - количество грузовых перевозок на линии, т; tp - период работы перегрузочного пункта, сут; Рм - пропускная способность причала при оснащении его перегрузочной установкой, т/сут.	2004	диссертация	115	290 руб.
Методы оперативного управления доставкой местного груза на отделении железной дороги Подсистема текущего планирования развоза местного груза по станциям отделения дороги ___ I местных поездов ^^^^j ' J ^trrr—J, Формирование i /ir Расчет задания на подвод порожних вагонов "¦•'•" l Управление парком порожни Подсистема управления парком порожних вагонов ! миогогруппных Текущее планирование подач и I убооок вагонов Л Подсистема текущего планирования подачи и уборки местных вагонов .	2004	диссертация	242	290 руб.
Методика Выбора типа подвижного состава для автотранспортного предприятия по текнико-экономическим критериям Невозможно. Затраты на ТОР рекомендуется рассчитывать, используя регрессионные уравнения удельной трудоемкости на ТОР. По уровню величины удельной трудоемкости ТОР можно определить удельную стоимость Zmop этих работ по формуле [30]: mop ~ тор н зч ^тарр' ч-5-^ V где С - средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих со всеми начислениями, руб/чел-ч; Кн - коэффициент учета накладных расходов рекомендуется принимать Кн = 1,2 ч-1,5 в зависимости от механизации процесса обслуживания и ремонта автомобиля; Кзп - коэффициент, учитывающий затраты на запчасти и материалы, принимаемый в пределах Кзп = 1,6 •*-1,8.	2004	диссертация	148	290 руб.
Оптимизация количества постов текущего ремонта с учетом неравномерности поступления автомобилей После нажатия кнопки "Старт" запускается процесс розыгрыша, и на форме с правой стороны выводятся полученные значения. Значения можно выделить и скопировать в другие приложения с целью их дальнейшего использования. После завершения розыгрыша значений, на экране появляется форма, показывающая диаграмму плотности распределения полученных значений (рис.	2004	диссертация	163	290 руб.
Совершенствование методов планирования и организации перевозок грузов в контейнерак на речном транспорте Случайных факторов конкретное значение какого-либо параметра, характеризующего ход транспортного процесса, заранее точно и однозначно определить, как правило, не представляется возможным. Таким образом, случайность выступает как непредсказуемость явления или результата конкретного опыта.	2004	диссертация	172	290 руб.
Повышение эффективности функционирования системы доставки грузов в торговую сеть автомобильным транспортом В результате проведенного статистического анализа потока заявок на доставку, поступивших на исследуемое предприятие в течение календарного года, были отобраны 650 ПД, характеризующихся максимальным количеством заявок на доставку. Исходная ТС охватывает 8 районов г.	2004	диссертация	183	290 руб.
Обеспечение навигации воздушный судов при доставке грузов и людей в труднодоступные районы На рис. 4.25 приведена зависимость математического ожидания M[(q)] коэффициента анизотропии от коэффициента корреляции К при различных значениях степени асимметрии фона у/. К Рис. 4.25. Зависимость математического ожидания M[(q)] коэффициента анизотропии от коэффициента корреляции К при различных значениях степени асимметрии фона у/.	2004	диссертация	242	290 руб.
Разработка методов оценки и планирования Безопасности полетов при модернизации системы ОрВД 109 3. Разработана комплексная модель оценки риска катастроф ВС при исправно работающих радиотехнических средствах обеспечения полетов и связи (РСОП и С) в зоне ответственности управления воздушным движением в верхнем воздушном пространстве.Полученные результаты позволяют сформулировать следующие выводы: 1.	2004	диссертация	178	290 руб.
Управление автомобильными перевозками на основе ситуационного подхода На выходе системы показатели транспортного обслуживания, по которым оценивается эффективность управленческих решений. Значение параметров функционирования системы транспортного обслуживания может отличаться от задаваемых величин. Расхождение фактического и заданного значения параметра эффективности дает количественную оценку возникшей проблемной ситуации.	2004	диссертация	323	290 руб.
Научно—методические основы функционирования и развития промышленный транспортный систем - неравномерности входных и выходных потоков; - колебаний продолжительности выполнения технологических операций с вагонами и грузами; - времени ожидания производства операций. В итоге мероприятия, эффективные по результатам МОДУСа, могут не обеспечить поставленной цели.	2004	диссертация	234	290 руб.
Обеспечение судоходный условий на устьевых участках северных рек Активный пьезоэлемент пассивный пьезоэлемент Рис. 4.7. Составной цилиндрический преобразователь. Математическая модель такого ЦПП изложена в [162] . В одной конструкции такого ЦПП реализуется широкополосный режим (рис.4.8.) с расширением полосы Частотны* жар«кт«риетики Ш иро ополосн Л Й рвМСИ) 82 O.	2004	диссертация	156	290 руб.
Сов ершенств ов ание координиров анног о управления движением транспортный потоков высокой интенсивности Повышение эффективности координированного управления транспорт- 80 ными потоками с помощью предложенного метода формируется за счет:• снижения уровня задержки транспортных средств у перекрестков; • сокращения числа неоправданных остановок; • увеличения средней скорости сообщения транспортных средств на магистрали.	2004	диссертация	128	290 руб.
Влияние условий эксплуатации на надежность оборудования электроподбижнозо состава Min Fy с зависимости Д,^ =А + ВЩп) п А В А0 = 5% А0 = 10% А В Д0 = 5% А0 = 10% 2,0 61,887 -8,922 588 336 2,0 59,283 -8,751 494 279 2,5 38,616 -5,158 677 257 2,5 28,965 -3,563 495 136 3,0 33,066 -4,894 309 111 3,0 25,620 -3,823 220 59 3,5 22,372 -2,285 198 43 3,5 20,904 -3,257 132 28 4,0 21,777 -3,563 111 27 4,0 15,512 -2,352 87 10 4,5 16,158 -2,163 174 17 4,5 11,577 -1,715 46 3 5,0 14,845 -1,990 141 11 5,0 13,919 -2,248 53 6 5,5 13,210 -2,039 56 5 5,5 13,067 -2,162 42 4 0,04 6,0 10,234 -1,168 88 3 0,14 6,0 10,482 -1,752 23 3 6,5 13,610 -2,324 41 5 6,5 9,127 -1,415 18 3 7,0 12,755 -2,410 25 3 7,0 7,231 -1,035 9 3 7,5 8,566 -1,220 19 3 7,5 9,290 -1,596 15 3 8,0 11,805 -2,329 19 3 8,0 10,877 -1,977 20 3 8,5 7,983 -1,310 10 3 8,5 9,615 -1,664 16 3 9,0 11,819 -2,375 18 3 9,0 6,420 -0,994 4 3 9,5 11,415 -2,447 14 3 9,5 5,443 -0,739 2 3 10,0 10,008 -2,048 12 3 10,0 10,458 -1,862 19 3 2,0 52,635 -5,609 4879 2001 2,0 65,110 -9,917 429 259 2,5 35,499 -4,565 797 267 2,5 30,546 -4,057 543 158 3,0 28,884 -4,091 343 101 3,0 27,534 -4,226 207 63 3,5 20,082 -2,532 386 54 3,5 20,368 -3,157 130 27 4,0 17,339 -2,451 154 20 4,0 14,551 -2,213 75 8 4,5 14,080 -1,902 118 9 4,5 11,704 -1,737 47 3 5,0 15,595 -2,504 69 9 5,0 14,656 -2,441 52 7 5,5 10,828 -1,433 58 3 5,5 13,050 -2,171 41 4 0,06 6,0 9,161 -1,182 34 3 о 1-но" 6,0 11,084 -1,878 26 3 6,5 9,830 -1,363 35 3 6,5 9,898 -1,605 21 3 7,0 12,899 -2,341 29 3 7,0 7,491 -1,112 9 3 7,5 8,500 -1,380 13 3 7,5 9,397 -1,599 16 3 8,0 9,523 -1,558 18 3 8,0 10,608 -1,890 19 3 8,5 10,511 -1,998 16 3 8,5 9,834 -1,695 17 3 9,0 9,299 -1,769 11 3 9,0 6,401 -0,976 4 3 9,5 5,846 -0,784 3 3 9,5 5,375 -0,720 2 3 10,С 9,536 -1,871 11 3 10,0 11,534 -2,033 25 3 о 2,0 48,933 -5,671 2315 958 2,0 78,445 -12,722 322 217 2,5 39,977 -5,469 599 240 2,5 32,709 -4,692 367 126 3,0 26,222 -3,525 412 100 3,0 27,455 -4,216 206 63 3,5 21,331 -3,108 191 38 3,5 18,938 -2,850 133 23 4,0 15,538 -2,100 151 14 4,0 14,947 -2,320 73 8 4,5 12,961 -1,757 93 5 4,5 12,272 -1,887 47 3 5,0 16,200 -2,709 62 10 5,0 15,039 -2,516 54 7 5,5 12,985 -2,064 48 4 5,5 11,878 -1,912 36 3 6,0 10,383 -1,623 28 3 6,0 11,181 -1,890 26 3 6,5 9,150 -1,341 22 3 6,5 10,216 -1,661 23 3 7,0 11,510 -2,109 22 3 7,0 6,838 -0,971 7 3 7,5 9,553 -1,686 15 3 7,5 8,824 -1,458 14 3 8,0 10,693 -1,957 18 3 8,0 10,733 -1,885 21 3 8,5 9,238 -1,676 13 3 8,5 9,856 -1,674 18 3 9,0 8,040 -1,439 8 3 9,0 5,960 -0,859 3 3 9,5 7,257 -1,194 7 3 9,5 5,502 -0,739 2 3 10,0 12,653 -2,599 19 3 10,0 11,474 -1,972 27 3 2,0 46,591 -5,646 1582 653 2,0 79,879 -12,765 353 238 2,5 34,342 -4,331 876 276 2,5 34,943 -5,232 306 118 3,0 27,401 -4,023 262 76 3,0 25,389 -3,846 201 55 3,5 18,535 -2,496 226 31 3,5 17,963 -2,691 124 19 4,0 14,591 -1,886 162 11 4,0 14,620 -2,279 68 8 4,5 9,998 -1,153 76 3 4,5 12,375 -1,918 47 3 5,0 12,491 -1,802 64 4 5,0 15,098 -2,527 54 8 5,5 10,952 -1,571 44 3 5,5 11,455 -1,806 36 3 OI'O 6,0 8,700 -1,318 17 3 0,20 6,0 11,111 -1,851 27 3 6,5 7,388 -0,943 13 3 6,5 10,036 -1,606 23 3 7,0 8,659 -1,383 14 3 7,0 6,770 -0,953 6 3 7,5 8,969 -1,533 13 3 7,5 8,691 -1,408 14 3 8,0 10,870 -2,040 18 3 8,0 10,430 -1,792 21 3 8,5 8,186 -1,381 10 3 8,5 10,054 -1,688 20 3 9,0 6,361 -1,012 4 3 9,0 5,868 -0,833 3 3 9,5 6,381 -0,955 4 3 9,5 5,462 -0,711 2 3 10,0 10,220 -1,948 15 3 10,0 10,078 -1,668 21 3 2,0 56,948 -8,230 551 300 2,0 77,431 -12,235 372 247 2,5 32,660 -4,006 385 131 2,5 36,067 -5,463 295 118 3,0 27,547 -4,168 224 67 3,0 25,545 -3,883 199 55 Г-I 3,5 20,574 -3,106 151 30 r\j 3,5 16,664 -2,432 121 15 o" 4,0 16,554 -2,484 105 14 О 4,0 13,511 -2,053 63 6 4,5 10,585 -1,398 54 3 4,5 12,435 -1,935 47 4 5,0 13,871 -2,248 52 6 5,0 14,152 -2,329 51 6 5,5 12,762 -2,059 43 4 5,5 11,087 -1,740 33 36,0 9,367 -1,499 18 3 6,0 11,080 -1,817 28 36,5 8,451 -1,257 16 36,5 9,490 -1,470 21 37,0 7,528 -1,104 10 37,0 6,775 -0,950 6 37,5 8,830 -1,502 13 37,5 8,518 -1,358 13 38,0 11,387 -2,146 20 38,0 10,267 -1,728 21 38,5 9,435 -1,650 15 38,5 9,889 -1,626 20 39,0 6,399 -1,011 4 39,0 5,886 -0,821 3 39,5 5,994 -0,861 3 39,5 5,374 -0,684 2 310,0 10,126 -1,856 16 310,0 8,605 -1,346 15 3В качестве примера, на рис.	2004	диссертация	152	290 руб.
Проблемы интервального регулирования движения поездов при росте скорости в транспортный коридоран Ростом скорости должен не сокращаться, а возрастать в такой пропорции, которая логически обоснована ростом скорости. Рассмотренные ранее затраты ресурсов времени и пространства, т.е. в конечном выражении затраты пропускной способности как некоторого кумулятивного совокупного ресурса относились в ранее выполнявшихся расчетах на один поезд.	2004	диссертация	141	290 руб.
Повышение эффективности функционирования стоянок автомобильного транспорта Далее, анализируя данные стоянок, представлены результаты следую-щих временных периодов: 1. средние данные целого дня;2. данные периода, когда наблюдается максимальное значение средней продолжительности паркирования в зависимости от времени прибытия автомобиля на стоянку;3.	2004	диссертация	157	290 руб.
Методы и средства навигационного обеспечения полетов и управления воздушными судами в высокий широтах Как видно из таблицы 4.1, исследованные области сильно отличаются по электрическим свойствам. Для тундровой зоны характерны низкие значения модуля импеданса и сильноиндуктивные значения фазы импеданса. Для гористой местности фаза импеданса принимает слабоиндуктивные значения, а модуль Из-за чередования озер и участков болотистой местности подстилающая трасса в северо-западном направлении (трасса Черский - Чокурдах) состоит из очень большего количества участков, поэтому нами были проведены усреднения значений модуля и фазы импеданса.	2004	диссертация	297	290 руб.
Методические оснобы быБора способов текущего содержания пути на участкак высокой з рузонапр яженности Со легких рельсах и редкой эпюре шпал (1440-1600 шт./км) при образовании неровности под какой-либо шпалой она могла развиваться с изгибом рельса в месте неровности без увеличения ее длины, - при мощных рельсах и эпюре шпал 1840 - 2000 шт./км образование неровности под шпалой ведет к перераспределению нагрузок на соседние шпалы с сохранением величины продольного уклона отвода неровности в ограниченных пределах и чем больше амплитуда неровности, тем больше шпал включается в работу и тем ниже темп роста этой неровности.	2004	диссертация	125	290 руб.
Обоснование и разработка предложений по совершенствованию технического обслуживания авиационных радиоэлектронных систем Y(tk) = C/tk,ecnu tk tt где tq - момент выхода процесса Z(tk ) за пределы области D . Тогда оптимальное правило, позволяющее найти момент начала упреждающей настройки СРТС (упреждающего ее ремонта) R*, которое обеспечивает записывается следующим образом (см.	2004	диссертация	152	290 руб.
Влияние низкотемпературный условий эксплуатации на экологичность автомобилей При соблюдении указанных размеров выборки, доля выявленных транспортных средств, не соответствующих нормативным требованиям, распространяется на всю численность транспортных средств предприятия, находящихся в эксплуатации. Для определения доли транспортных средств, не соответствующих нормативам, не могут приниматься результаты проверок, проведенных в предыдущие годы.	2004	диссертация	169	290 руб.
Повышение эффективности управления профессиональной подготовки летного состава технический средств обучения и компьютерных технологий Указанные обстоятельства аргументировано подтверждают чрезвычайную актуальность широко известного тезиса о том, что основные усилия в области существенного снижения уровня аварийности должны быть направлены на повышение эффективности функционирования человеческого фактора.	2004	диссертация	217	290 руб.
Совершенствование организации пассажирского автомобильного транспорта в загруженных районан городов Для получения общей картины состояния предложения транспортных услуг населению необходимо более детально остановиться на характеристиках маршрутной сети и предприятий системы ГПТ. Отсутствие в регионе внутренних водных путей, ограниченная мобильность железнодорожного, трубопроводного и авиационного транспорта, наличие значительного числа объектов и субъектов хозяйственной деятельности ограниченной доступности определили приоритетное развитие автотранспортного комплекса при обслуживании большей части территории Ставропольского края.	2004	диссертация	165	290 руб.
Вместимость и перераБатыбающая способность складоб штучнын эрузоб на железнодорожном транспорте Задача определения оптимальной вместимости складов на железнодорожном транспорте неразрывно связано с теорией складских систем (см. гл. 2) и решение ее возможно в двух основных случаях: как возможный наибольший запас на складе при заданном уровне доверительной вероятности [Р], или в случае зависимости грузопотока отправления от прибывающего потока грузов исходя из грузопотока прибытия грузов и срока хранения грузов, распределенного по определенному закону [7].	2004	диссертация	165	290 руб.
Организация сетевык вагонопотоков в одногруппные поезда в условиях структурной реформы на железнодорожном транспорте России Рис. 3.7. График изменения функции удельных затрат на ребре транспортной сети Ei = Ni еь (3.4) При прокладке следующего вагонопотока N2 удельные затраты на ребре сети составляют &2\ для вагонопотока N3 будут удельные затраты е3. При прокладке следующего вагонопотока N4 будет нарушено ограничение N*, то есть N3 еуд = е4 + ештр.	2004	диссертация	146	290 руб.
Оценка интенсивности потоков воздушнык судов в часы пик в системе управления воздушным движением М[у}= X(x2+ ) D[Yh 2(l-ix)2(l-isr) ' •D[ib'f -2 2 V /-2 , 2 V* 4(l-ix)'d[X], wK^m 2(l-ix)2(4.23) (4.24) (4.25) Оценка показателя пропускной способности ЗВП по потоку вылетающих воздушных судов /лвыл (1.9) определяется следующим образом: Авьи,^-^)^- 1-е-Лх„.	2004	диссертация	206	290 руб.
Разработка технологий и оборудования для В иБродиаг ностиров ани я колесно-моторны к Блоков локомотивов I i i 500 Гц ____________________________!________________________________I________________________________I________________________________! Рис. 3.6. Спектры огибающей вибрации при раковинах, сколах на телах качения Дефекты смазки подшипника приводят к росту высокочастотной вибрации подшипника, что и является основным диагностическим признаком этого дефекта.	2005	диссертация	182	290 руб.
Повышение Безопасности дбижения эрузобык поездов на основе мониторинга технического состояния тележки 18-100	2005	диссертация	175	290 руб.
Соверженстбобание методики расчета влияния аварийных режимов раБоты тяговой сети на смежные устройства железнодорожного транспорта	2005	диссертация	122	290 руб.
Повышение эффективности управления технологическими процессами железнодорожного транспорта на основе применения мобильных информационно-управляющих систем	2005	диссертация	124	290 руб.
Безопасность дбижения суgo? смешанного плабания при перекодак с реки Лены к устьям арктическик рек Якутии по морям Лаптевык и Восточно-Сибирскому	2005	диссертация	175	290 руб.
Страницы: 1 2 3